
ເຄື່ອງປ້ອງກັນມໍເຕີອັດສະລິຍະ ARD2F (ຕໍ່ໄປນີ້ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງປ້ອງກັນ) ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບວົງຈອນມໍເຕີແຮງດັນຕ່ຳທີ່ມີແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງເຖິງ 660V, ເຊິ່ງລວມມີການປ້ອງກັນ, ການວັດແທກ, ການຄວບຄຸມ, ການສື່ສານ, ການປະຕິບັດງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ໜ້າທີ່ການປົກປ້ອງທີ່ສົມບູນຂອງມັນຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງມໍເຕີ, ແລະ ມັນມີໜ້າທີ່ຕັ້ງໂປຣແກຣມຕາມເຫດຜົນທີ່ສາມາດຕອບສະໜອງວິທີການຄວບຄຸມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໂມດູນການສື່ສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນທາງເລືອກເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສື່ສານໃນສະຖານທີ່.
■ຮອງຮັບການວັດແທກພາລາມິເຕີພະລັງງານຄື້ນພື້ນຖານ ແລະ ຄື້ນເຕັມ (U, I, P, Q, S, PF, F, EP, EQ), ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງກະແສໄຟຟ້າ
ຂະໜາດ, ລຳດັບກະແສໄຟຟ້າບວກ, ລຳດັບລົບ, ສ່ວນປະກອບລຳດັບສູນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ມຸມເຟສຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າສາມເຟສ, ກະແສໄຟຟ້າເຫຼືອ.
■ ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນປະກອບມີ ຂີດຈຳກັດເວລາປີ້ນກັບການໂຫຼດເກີນ, ຂີດຈຳກັດເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງການໂຫຼດເກີນ, ການຕໍ່ສາຍດິນ, ການໝົດເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ການໂຫຼດຕ່ຳ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຟສ, ໂຣເຕີທີ່ຖືກອຸດຕັນ.
ການອຸດຕັນ, ການລັດວົງຈອນ, ການລົ້ນ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ (ກະແສໄຟຟ້າ, ແຮງດັນ), ການໃຊ້ພະລັງງານເກີນ, ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ, ແຮງດັນເກີນ, ແຮງດັນຕ່ຳ, ລຳດັບໄລຍະ, ອຸນຫະພູມ, tE
ເວລາ, ຄວາມຜິດພາດພາຍນອກ, ຈຳນວນຂີດຈຳກັດການເລີ່ມຕົ້ນ, ສັນຍານເຕືອນເວລາແລ່ນ, ຈຳນວນສັນຍານເຕືອນຄວາມຜິດພາດ.
■ 9 ອິນພຸດ DI ທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້, ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ DC24V ໃນຕົວໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ສາມາດເລືອກຕົວຕິດຕໍ່ປຽກພາຍນອກໄດ້.
■ 5 ຊ່ອງສັນຍານຂອງຜົນຜະລິດ DO ທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້, ຕອບສະໜອງການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ, ການເລີ່ມຕົ້ນແບບດາວ-ເດລຕາ, ການເລີ່ມຕົ້ນແບບອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນອື່ນໆ. ສະຖານີຫຼັກສາມາດຄວບຄຸມ "ເລີ່ມ/ຢຸດ" ຂອງມໍເຕີຈາກໄລຍະໄກຜ່ານລົດເມສື່ສານ.
■ ຟັງຊັນຕ້ານການຊ໊ອກທາງເລືອກ: ຮອງຮັບການຣີສະຕາດທັນທີຫຼັງຈາກໄຟຟ້າຊ໊ອກ ແລະ ຣີສະຕາດຫຼັງຈາກໄຟຟ້າດັບ.
■ ການສື່ສານ MODBUS_RTU ແລະ ການສື່ສານ PROFIBUS DP ທາງເລືອກ, ຮອງຮັບອິນເຕີເຟດການສື່ສານສູງສຸດ 2 ອັນ.
■ ອິນເຕີເຟດອອກແບບອະນາລັອກ DC4-20mA 1 ຊ່ອງທາງເລືອກສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ DCS ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາອຸປະກອນໃນສະຖານທີ່.
■ມັນມີບັນທຶກເຫດການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ບັນທຶກຄວາມຜິດພາດ, ບັນທຶກການເລີ່ມຕົ້ນ, ບັນທຶກການຈອດລົດ, ບັນທຶກການຍ້າຍ DI ແລະ ບັນທຶກການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່.
■ ຈໍສະແດງຜົນ LCD, ຮອງຮັບການສະຫຼັບພາສາຈີນ/ອັງກິດ.